西安市百名文明小公民有什么含金量？
西安市百名文明小公民是指在社会公共场所、家庭、学校等方面表现出良好的行为举止和社会责任感的一百位青少年。
他们具有积极向上的精神风貌，注重礼仪文明，尊重他人，关心社会，具有健康的生活习惯和优秀的学习成绩。这些小公民是未来社会的中坚力量，展现了他们作为新一代人的责任、担当和自信，值得我们认真关注和表彰。
西安市百名文明小公民是指在社会主义核心价值观的引领下，具备良好道德品质和行为习惯的一百名优秀少年儿童。
他们具有高度的社会责任感和公民意识，积极参与社会公益活动，关心他人，尊重师长，团结友爱。
他们注重学习，勤奋上进，具备良好的学习成绩和综合素质。
他们具备良好的家庭教育背景，家风良好，家庭和睦。
他们是社会的未来和希望，代表了社会进步的方向和价值追求，具有较高的含金量和示范作用。
西安市民“车让人”，他们的素质为什么这么高？
首先，西安市民“车让人”这个问题貌似有点表述的不是很准确，是不是应该这样表述:西安司机“车让人”。
我是兰州人，2010年来西安到如今已经八年了，也亲身经历了最初十字路口，人行横道线人车抢道到如今的“车让人” 并且我也是有车一族，所以我以我的观点回答一下这个问题。
我记得车让人应该是2017年大范围的开始实施，并且是在***出政策制度去约束“车让人”的行为下轰轰烈烈的开展起来了。最早是提倡司机朋友主动礼让行人，可想而知效果不明显，后来就有制度强制司机朋友必须礼让行人，不礼让的后果是啥呢？扣分罚款！！以至于那个时候好多十字路口，人行横道都有我们可爱的交警同志拿着相机拍那些不礼让行人的司机朋友，扣分罚款对于司机朋友来说作用显著，这时候大家都看到了西安司机朋友“车让人”的文明景象。我这么表述大家应该明白了，车让人是在制度约束下呈现出来的，这个问题实在是不好去评价车让人是司机朋友的素质高低，还是因为制度约束下的司机素质提高了！
其实司机朋友们在考驾照的时候应该有印象，科一里反复强调的就是车让人。那现在车让人的现象应该是理所当然。不过作为同样是有车一族的我就这个现象说一下我的观点，首先肯定的一点就是车应该主动礼让行人，以人为本。那车让人的前提是司机和行人的个人素质都应该高度一致。而目前是什么情况呢？司机朋友在制度约束下不得不礼让行人，而行人觉得理所应当，中国式过马路体现的淋漓精致，这种情况下大家就看到了一个十字路口行人浩浩荡荡的过马路，根本不管信号灯是红是绿，因为他们知道司机肯定会给他礼让，而再看看十字路口的车堵的密密麻麻，有时候两三个绿灯都过不去一个十字路口！司机朋友是心理干着急，表面还得装作很绅士的要礼让行人！
我认为车让人应该是司机与行人双向谦让，十字路口快速有序安全的通过！大家怎么认为呢？欢迎讨论。
又是一个我大西安的问题，在此需要对问题表述简单沟通一下：应该不是市民“车让人”，而是开车司机“车让人”。西安的“车让人”做的比较好，其实主要是把它当作一种交规来施行，并且有专项的人和制度去管理。
并非一开始就有的素质
“车让人”体现出的素质高，也并非是一开始就形成的，核心是有约束以及不执行的处罚。比如你不让人，那么就是触犯了交通法规，是需要被扣分和罚款的。在这面前，司机敢不让行人吗？
“车让人”背后是众多司机的苦不堪言
“车让人”一度或者依旧出现着很多问题，如交通堵塞，汽车追尾，行人交规意识下降等，而这些都是司机苦不堪言的。
后“车让人”时代更多的是习惯 演变为素质
当约束和规则之下，尽管有众多问题，但也会慢慢被接受，毕竟“车让人”本意是好的，对行人安全以及交通安全也是一种保障，也能在某种程度体现出人的素质和地方的形象。所以，当人们习惯了，也就无形中显示出素质的提高，给西安整体形象加了分。
“车让人”的一份期望
其实，“车让人”大家并不是反对，反而多数赞同，但是如果能合理的解决期间的一些问题，那么这个制度会更好。而如果能培养形成真正的司机行人的自觉性，那么才是真正的素质的体现。那时候，大西安的风景会更靓丽…