西安为什么不统一开发白鹿原？
白鹿原面积为二百多平方千米，其中还有几条大沟。南塬从炮里至***城东边环山路，北塬从狄寨至***城东，在荆山处二塬合一，东边开发了***城，田坡村开发了民俗村，都是利用坡沟地开发，无论成功与否，都是很好了。人口大约十五万多，其实平原土地也没多少，人均近一亩地。交通南横线未通公交，望尽快解，919路车况差，910还行。希望南北二塬架二道大桥，形成环形交通。要开发，就以荆浴沟为主，塬上也就别开发了，为塬上人留点生活用地。
这是个遗留问题。西安把临潼收回来的时候，蓝田是附带搭配的。西安的整体发展规划和方向，目前不在蓝田这边。
白鹿塬，有一部分是西安灞桥区管辖的，叫狄寨原。灞桥区开发狄寨原，路只修到和蓝田县交界处。很多年后，属于蓝田的那部分路才得以翻新。蓝田县本来就没有什么财力和其它经济***，也许因为资金问题，没有办法进行大面积统一开发。
从行政划分来说，蓝田县和当时的长安县一样，是行政、财政独立的县，其它周边紧邻的几个县，陆续都成了区，唯独蓝田县还是独立的县。行政独立、财政独立、职能部门独立，所以得不到西安的完全支持。
蓝田县的基础建设，还是有些太差了，需要大量资金做基础建设。西安市目前重点开发项目太多，财政也很紧张，恐怕也顾不上蓝田县。还需要自己努力，招商引资，先把基础搞好，最终才能迎来西安的全面支持。
蓝田，灞桥，长安尿不到一个壶里。蓝田没能力，大好焦汤片区做成一锅糊汤。长安注意力就没有东片。灞桥看看纺织城和洪庆就知道能力差不是一星半点。
长安东片，蓝田西南地区，灞桥南区成立一个新的片区，主攻旅游，休闲，观光，希望理想能实现
白鹿原开发因交通问题没有彻底破解而稍显迟缓，由于得天独厚的条件，更具后发优势。 建议：延伸地铁5号线改善白鹿塬的交通状况。具体是将地铁5号线由西安火车东站向东延伸，下穿白鹿原，经过白鹿原大学城、汽车学院、白鹿仓狄寨镇和空军大学老校区，跨灞河向北经蓝田华胥镇，再延伸到蓝田县城。一期可以先延伸到蓝田华胥镇工业区，长度约10公里。
优势是：地铁隧道下穿白鹿塬，因土层埋深大，超过260米，地面建筑***及管线改线工程很少、易实施风险小，建设成本大幅降低，白鹿原又有大量优质土地可以供开发利用，为西安东扩提供了广阔空间，由于离主城区不远，亚洲第一对西安东站建成了和地铁5号延伸线建设将为开发白鹿原带来前所未有的巨***展机遇，还将有大量优质地下空间可供开发利用。进一步拉近白鹿原和西安主城区的距离，近在咫尺成为吸引西安人流的最主要的原因，一定会火起来。
建议西安市保护白鹿原塬坡的自然生态景观，严禁开发商在白鹿塬坡盖楼房、建别墅，从已经盖的楼房看，已经严重破坏了白鹿原塬坡的自然景观，建议上报中央，统统拆除。要像保护秦岭生态那样保护白鹿原塬坡。白鹿原塬坡可以建成自然生态园林景观，和下面的灞河水景搭配，形成一幅百里画廊旅游景观，像中国画的山水长卷，气势磅礴。游客乘坐西蓝旅游专线，就可以从头到尾欣赏这幅百里山水长卷，带动西安旅游，带动蓝田发展。下面图片是笔者拍摄的白鹿原塬坡，绝美的风光和生态，岂容破坏？