西安道路拥堵率下降百分之十几是因为解禁了摩托车带来的效果吗？
拥堵缓解的原因个人认为有以下几点
1，道路建设卓有成效，断头路打通了，高架桥多了。
2，疫情的影响，没事不出门成了习惯，路上人少车辆行驶更便利。
3，全运会的召开，使得城市设置包括交通设施更完备，让交通更有序。
4，摩托车解禁，让不少人不开车改骑摩托了，这样的例子身边很多，包括本人，这样就节约了交通***，一定程度上缓解了拥堵。
西安实行常态化限行了，为什么还是这么堵车？
1，限行不限购，等于没有限.每天机动车的增量一直增加.每天限行的量与新增的量持平，这不等于没限.
2，***基础设施跟不上，交通设施落后；
3，限行了，私家车数量如上所说没有减少，公共汽车多了，反倒更堵了.
这就是发展偏向的问题，不只是西安，全国各省会城市都这样，应该把***及人员分流，发展投资偏远地区及小城镇建设，避免人员向发达地区和大城市集中，分流人员***，就近发展，很好的避免各大城市的拥堵现象，并共同致富
西安堵车越来越严重了吗？为什么？
西安道路规划太差，人车不分离，很多很多路段都是人占车道，车占人道。很多高架，隧道，机动车道上都能看到电动车，怎么走？往往一个电动车占一条道，车都得让。还有机动车道上随意停车超过半分钟的就该重罚，这种才是造成堵车的重要原因。学校门口随意停车的按三分扣，一己私利害的道路拥堵，难道接送孩子就成了避免处罚的理由了？我前几天在铁塔寺路上堵了半个多小时啊，动动不了，就是一帮接孩子的家长弄的
权威解读：
西安以前的的道路规划都比较短视，没有考虑到汽车人口的发展速度如此之快。2018年至今堵车越来越明显，也是市民吐槽的重灾区，说第二没人敢说第一！具体原因有以下几点：
1.道路规划不合理，很多路偏窄，二环太窄三环缺立交，出城穿城均无快速通道，断头路太多，十字路口多，盘道多。
2.处处围挡大搞建设，且进度缓慢严重压缩车道甚至人行道。
3.人口暴增，游客暴涨，上班区过度集中于高新，没有均衡发展。
4.汽车数量暴涨，限号不限购还允许电动车占用公交道。
5.缺停车场，路边划满停车位，真***都有，真车位也可能会被贴罚单。
6.电动车难以禁止，不守交规影响交通秩序。
7.强制车让人，人却不让车，通行效率严重下降。
我作为一名老司机来说说我的感受，从畅通到拥堵，一路走来有些亲身体会跟大家分享一下。
1.人车分流的规划做的还不够好。车本来可以不用让人，做好分流即可。
2.大家生活好了，买车的人越来越多，司机基数变大，技术更是参差不齐，难免会有很多***司机。要知道，只要路上有一个***司机，那么整条路都会行驶缓慢，两个的话，绝对会堵车。
3.***利用率太低，一个人一辆车占用大部分道路***，不如去考摩托车驾驶证，现在西安已经不禁摩了，摩托车出行非常便捷。当然相应的管理机制也得跟上，大家各行其道，遵守交规，互不干扰。
4.交通信号灯及道路规划还需要进一步完善。西安南北向路很多且宽，东西向道路少且窄。
首先来回答题主前半截问题，西安堵车是不是越来越严重了？以我自己的感受来说，确实是这样的。就以冬季限行时间段为例，我们大概都还记得前几年刚开始限行的时候，早晚高峰期路面车辆明显减少，高峰期都不堵车了。而现在呢，同样是冬天限行时段，早晚高峰期堵车堵得就像没有少了2个尾号的车辆上路一样。
为什么堵车会原来越严重呢？最直接的原因当然就是西安的机动车保有量还在快速的增长。根据官方的数据，西安机动车的总量早就突破了300万辆，上路的车越来越多，超过了路网的承载能力，堵车的问题当然也就越来越明显了。
另外一个堵车的原因，我认为在于道路设计规划以及一些路口的交通信号灯设置不合理。以太白南路为例，道路在前几年进过整修后非常的宽敞平整，双向八车道，但还是堵车严重，甚至在平峰的时间也在堵车。其中一个重要因素就是道路设计并不是非常合理，没有给非机动车划出专用道，经常出现非机动车和机动车抢道的情况，干扰了通行。
车越来越多，司机们的交通素质也就显得更加影响明显。现在我们经常可以看到有些司机开车时随意变道，干扰通行。还有些司机随意停放车辆，在主干道停车，自己一个人就干扰了后方所有来车，对于这样的不道德的违法行为应该加强处罚。