郑州去西安的旅游攻略有什么？
从郑州到西安，火车要比飞机方便，因为两个城市之间，每天有70趟列车，火车硬座大概6小时左右，票价72元，高铁2个多小时，二等座230元左右。但是虽然车次多，也不意味着你随时都能买到合适的票，可见十三朝古都是个多么受欢迎的旅游城市，如果你***周末2天游西安，建议还是提前买票为好。
郑州出发到西安行程安排参考：
DAY1(城区一日游)：陕西省历史博物馆——城墙——钟楼鼓楼——回民街——大雁塔音乐喷泉
陕西省历史博物馆
陕博是国内四大博物院之一，馆藏丰富的让人难以想象，博物馆是免费不免票的，要凭借***领票，每天票的数量有限，参观的人很多，所以一大早就要去排队领，不想排队的话可以花20块钱买张珍宝馆的门票，直接就可以参观了。参观的时候建议请个导游，或者蹭导游都是不错的选择，也可以租用个电子讲解器，以便更详细的了解历史文化。
自驾还是高铁？？建议可以高铁来，西安各旅游景点距离都不是很远，市区坐地铁或出租都很方便的，大雁塔，大唐芙蓉园，曲江池，昆明池，汉城湖，钟鼓楼，浐灞湿地公园，雁鸣湖湿地公园都是离市区很近的，周边游报个当地团一两天的，行程不紧，人还不累。。
来西安 兵马俑 华清池 华山 东线必去 市区***芙蓉园，***不夜城，大雁塔这一片。公园南湖，西郊昆明池，市区钟鼓龙楼***街.可以去西安的天，可以去东新街的天锡楼里面西安各种小吃都有。***街要到大皮院里面去。鼓楼一条街主要是针对游客，本地人很少去那里吃。
骑行郑州至西安攻略？
既然问这个问题，肯定也不是骑行老手，我虽说十年前就开始骑，但中间由于种种原因没再骑过，去年刚又开始练习准备骑西藏，所以也算新手一个，个人建议如果时间允许的话强度不用太大。
第一天 从郑州出发走沿黄快速通道，一路破少大货车少，骑到洛阳，晚上还能品尝洛阳特色美食。
第二天 从洛阳出发到三门峡，建议不要走新310，一路大货车太多，路边很多碎石。还是走老310，虽说洛阳至新安县段在修路，但骑行问题不大。
第三天 从三门峡出发到潼关，现在路修的很好，不用再绕沟里边了，骑行强度也不大，晚上还能吃地道的潼关肉夹馍。
第四天 从潼关出发直达西安，不要走310国道，原因你懂得，沿渭河南岸骑行，一路风景如画。晚上就可以在西安吃羊肉泡馍了。
一辆满载大米的高铁，为何在郑州和西安间穿梭？
提问有误。满载粮食的火车，不是高铁。郑州北站每天都有发往西安的运粮专列。已经几十年了。说到底还是陕西粮食不够吃。陕西新闻曾经报道过粮食不够吃，从周边省份运粮，主要是河南
本人认为，西安一定是国家战略粮食储备基地，它的位置太重要了，可以向新疆、***、四川、内蒙等方向实现供粮辐射，是我们东南沿海和中原地区的大后方，既使是抗日战争期间，日本人也无法撼动这一区域。理由很简单，一是无论从哪个方向进攻中国，到陕西战线都拉的太长；二是陕西省人口并不多，况且黄河流域和渭水流域都是鱼米之乡；三是有过网购面粉和棉花的朋友应该知道，我们***购的著名的天山牌面粉，发货地都不是新疆，而是西安，说明国家在西安设置了一个巨型的物资储备基地。
是有那么辆拉着载满大米的高铁，从郑州到西安两地之间来回穿梭。
单程是2个小时，中间休息1小时，一个往返就是5个小时，一天跑3个来回。
这就是当年郑西铁路350公里提速的测试车，模拟载客测试情景。
正式提速开通前，先进行试运行。
要先模拟载满乘客的场景，检验系统是否能够满足运行要求。
但不可能载满乘客，于是试验人员给动车装了一整车大米做配重，
于是就有了这么一辆载满大米的高铁，在郑州到西安之间反复穿梭了几个月。
估计是在做载重试验。通常是新铁路线路或新列车，需要模拟所有可能的情况，来确认列车在[_a***_]上运行的安全性。但用***来做不安全，所以就选用了大米当配重来模拟***，顺便还能创个收，比如到站了将大米卸下来收个运费，回程正好做空载试验，两不耽误。
而且这种试验需要做许多次，全满载，左半侧满载，右半侧满载等等，需要模拟许多极端场景。所以，这就是列车来来***跑的缘故。但肯定每次跑，都是在验证一个场景，直至将所有场景的测试都做完为止。
每一条铁路线和新火车实际上都应该做这种试验。对于新线路来说，是验证设计与实际数据的出入，确认建造是否符合设计要求，如有出入，就要局部限速再进行整改了。同理，新火车则是测试在各种极端状态下的安全性了。
总之，这种试验是必不可少，用大米做配重也是一个好办法，和运沙袋其实是一个道理。何况，大米兴许还能卖点钱出来呢。
中原河南，华夏粮仓。
河南，一直往陕西运粮。
咱这老铁路，不打诓语。
原因，陕西并非粮食高产区。
目前，河南优质高产郑麦1860号，已经在陕西境内，获得了陕西小麦历史纪录最高产。
[微笑]