西安最挤的公交前10名？
西安曾经的拥挤公交列举如下:
1、608路
608的挤是有很多原因的，它曾经“荣登”过西安最难等公交榜单，平均三、四十分钟才能等来一趟，有时候甚至长达一小时，再加上整条线路长达38站，从火车站西到务工人员多的南郊，线路覆盖了钟楼、人才市场、光华路、高新路等地，个个都是人流量大的站点，所以路线长、等待时间久、途径站点人流大，自然就形成了人挤人的局面。
2、616路
长安区的大学距离航天城地铁站稍远，616路可以说是长安区邮电、师大、西外学子的生活、***专车，长安区的大学生本来就多，途径站点又都是学生们生活***必去的地方，616就变得拥挤起来。
3、525路
525一共有55站超长线路，是西安最长线路公交之一，每天几乎从一大早开始，车上就塞满了人，偏偏它还是一辆小巴车，本来就放不下多少人，车辆又特别少非常难等。
4、916路
916路从西工大开往长安校区，途中又经过西电北、西电长安校区，916成为了这些学子的专属校车，全程55站的漫长线路上，几乎只设有916路公交车，人多拥挤是常态。
5、261路
西安哪些地段易堵车，有解决的办法吗？
这是全国的通病。规划方面：首先是楼多路少，居住量和通行量不匹配。二是院落多、围墙多，封闭式花园式小区替代公园，造成城市没有毛细血管。三是大型商场、学校、医院、警局派出所附近，要么没有停车场，要么没有临时上下车的地方，经常是因为上下车造成右侧道路拥堵。不设置单车车位，单车严重堵塞慢车道，满车闯入机动车道，造成拥堵不畅。如凤城七路七路西北角、凤城五路西南角。四是十字路口规划不合理，快慢车道隔离绿化带流口太少、太短，人行道宽度不足，影响行人通行效率。管理方面：十字路口斑马线的红绿灯应该有计数，行人闯红灯也应该纳入守法诚信记录积分，诚信记录作为个人信誉从档，并且影响今后的生活。
问题不在机动车保有量增加，而是西安的道路通行效率太低，***规划落后，有些主干道和支路没必要设置红绿灯，有的路二三百米就遇到一个红绿灯，一公里路就会有三四个红绿灯，二环没有红绿灯，所以大家都挤到二环，哪怕是多绕一点路都无所谓，导致二环天天堵，通行效率大大降低。所以东南西北四个方向各一条快速通道已经不够了，至少两条，就北边来说朱宏路和北辰大道从北二环到北三环直接架桥过去，西边昆明路从西二环到西三环架桥，东边广安路（天天堵车）从东二环到东三环架桥过去，南边唐延路从南二环到南三环架桥过去，各高架桥和主路留上下匝道，这样一来东西南北进出城就通畅多了，大家觉得怎么样？欢迎大家讨论
随着机动车保有量的不断增加，堵车的问题现在越来越突出了，根据官方的数据，西安的机动车数量逼近300万大关，平均三个西安人就有一辆车。随着而来的不光是堵车问题，还有停车的问题，环境污染，等等，一系列的社会问题都随之而来。
但是我们如果只是把西安堵车的原因简单的归结为车太多，那也不太科学。堵车除了车太多这一因素，路网规划不合理，公共交通欠发达，也是堵车的原因。
回到题主的问题，西安哪些地方容易堵车呢，首先跑不了的有西二环和东二环，尤其是东二环，几乎在非高峰期也会有堵车的情况出现。另外北大街-西华门、电子正街、边家村十字、小寨十字、长安路沿线、丰镐西路等等路段也堵车堵的人想哭。具体如果想知道路况的实际情况，可以关注交警的实时路况通报。
至于解决的办法，我认为在大力号召民众减少开车出行之前，需要大力发展公共交通，增加公交车的发车频率，提高乘车的舒适度。完善地铁网络的建设，大力发展轨道交通。另外还要发展自行车等绿色出行的方式，完善路权的分配体系，提高骑车人的安全性。
我来说两句，好多快速干道天天堵，叫快速但快不起来，以我观察后发现原本是设计缺陷，副道两车道上来的车和主道两车道的车经常在并道处堵车，俗称瓶颈口位置，就是四车道突然变成了两车道。而且这样的副道在上高架桥时的路口还特别多，这个入口与下一入口间距还特别近，车主好不容易在这个瓶颈口堵了很久终于并入主线了，可是没走一两分钟又到了下一个瓶颈口堵车处，请问这叫设计缺陷吗？
三种途径可反映堵车地段问题线索 欢迎大家参与
2018年7月30日，西安市人大常委会向社会公开征集我市城市交通拥堵问题线索及治理意见建议，欢迎广大市民积极参与、建言献策。
据悉，根据市人大常委会工作安排，8月下旬召开的市十六届人大常委会第十三次会议将对我市城市交通拥堵治理工作进行专题询问，为增强专题询问的针对性和实效性，推进我市城市交通环境持续改善，现向社会公开征集我市城市交通拥堵问题线索及治理意见建议，欢迎广大市民积极参与、建言献策。市人大常委会将充分吸纳广大市民反映集中、合理、真实的问题线索，作为此次市人大常委会专题询问的重要内容。同时，对广大市民提出的其他各类问题线索及意见建议进行梳理汇总，并全部向有关部门反馈交办。
征集内容主要为，在交通组织管理方面，包括因交通信号灯、交通标志、交通标线的设置不规范、维护不及时，信号灯配时不合理、智能化不够，违规施划设置道路临时停车泊位、随意占道停放车辆（共享单车），违规占道施工围挡、占道摆摊设点，行人闯红灯、横穿马路，电动车、自行车、货运三轮车等非机动车辆违规行驶，交通组织管理不当等情况造成的易拥堵路段（点位），治理意见和建议；在城市路网规划建设方面，包括因机动车道、非机动车道、人行道、人行过街天桥、地下通道、快速干道、立交桥、停车场、公交站点等道路配套设施规划不科学、设计不合理、建设不充分，瓶颈路改造、断头路打通滞后，路面损毁修复不及时等情况造成的易拥堵路段（点位），治理意见和建议；因其他情况造成的拥堵路段（点位），治理意见和建议。
即日起至8月15日18时前，广大市民可通过以下三种方式向市人大内务司法委员会办公室提出。反映内容须表述清晰，注明具体路段或点位（尽可能提供现场照片或视频资料），提出拥堵原因及治堵意见建议。
（一）电子邮件：xardnsw@163***或者1871235726@qq***；
（二）电话：029-86782129（周一至周五上班时间）传真：029-86782035；
（三）投寄信件：西安市凤城八路89号，市人大内司委办公室，邮编：71002。
（西安晚报记者赵辉 见习记者郭旭）
国庆西安兵马俑博物馆聚集大量游客，因车辆过多道路拥堵，门前道路水泄不通，司机：1小时挪1公里, 你怎么看？
强化组织能力，全市参与，做好应急预案，这事，本溪做得好，从市区开始调流高峰去时，利用移动护栏改增车道，回时同样，同时，限制部分车道左转，增加交警执勤，另外，增大停车场。
这只能说明两个问题：一是兵马俑太火！吸引全国各地的游客来看参观，人流量太集中，导致景区人流过于集中。二是兵马俑专线接近高速主干道，缓冲地带太少，景区附近交通结构还需再优化。
作为世界级的旅游***，秦始皇帝陵每年吸引着大量游客，几乎排名在全国第二。这样大的人流量，以兵马俑专线来讲，根本应付不过来。临潼区和旅游部门已经在区内开通免费摆渡车，将人们送至景区。但是由于许多私家车是从高速直接下来走专用线，没有作何缓冲地带，这和九寨沟、张家界地理位置有着本质的不同。再加之高速免费，高速下来的车全集中到专用线上，这样一来，景区和专用线压力太大。临潼区乃至西安市都应该整体考虑这个问题。
当然，这个问题也将得到根本的解决，因为地铁9号线正在施工。届时，广大游客不需要开车前往临潼，只需要乘坐地铁就可以，这也是解决兵马俑附近车辆过多的根本措施。相信未来不久，这一问题将得到根本解决。