3月底我们打算去西安走一走，小伙伴们有建议吗？
西安夜景现在在全国也是数一数二，晚上去大雁塔南北广场看看，南广场一条街可是网红街。
白天钟楼，城墙，书院门，大雁塔，曲江，大唐芙蓉园，楼观台，壶口瀑布，乾陵，华清池。能逛这些景点就差不多了。
西安是一座有上下5000年历史的名城，而且还是十三朝古都，这里充满了历史气息，更具有文华内涵，特别是三月底，四月初，来吧，西安之旅，不虚此行！
三月底，四月初，正值万物复苏之际，路旁的花花草草，山上的林木，都透出了新绿，更有甚者已经开出了绚丽的花朵，所有的动物都活泼了起来，一切生机勃勃的景象，此刻，你来西安，首先可以来一段城墙晨跑，寻找历史的足迹，接着可以去大雁塔，如今的大雁塔南北广场各有特色，有亚洲第一的音乐喷泉，还有大慈恩寺，有玄奘法师，总之，大雁塔的景，值得一去，接下来可以去***芙蓉园，西安最热闹的地方，人气爆棚，各种演出，让你领略西安的文华底蕴。还可以登西安的标志性建筑~~钟楼。钟楼的一圈是西安的市中心，这里交通四通八达，繁华景象，不言而喻，开元商城，西安饭店，更有你我皆知的特色小吃一条街~回民街，到了这里，你就走不动了，街道两侧，美食火爆，眼花缭乱，红柳烤肉，巴西烤肉，各种牛羊肉泡馍，还有我没吃过的特色小吃，玲琅满目，保你垂涎欲滴。更有三秦套餐，凉皮，肉夹馍，再加一瓶冰封，真是美哉，还可以去小寨商业步行街，这里你想要的都有，还可以乘坐西安的地铁，非常方便，兴平公园，秦岭野生动物园，长颈鹿，东北虎，狮子，大熊猫，都有。还可以去临潼看世界八大奇迹之一的秦兵马俑，华清池，更可以去阎良的科技航空馆，里边有各种飞机，这可是咱们中国的西雅图啊。好玩的地方太多，先给你介绍到这里。
赶紧来吧，大西安等着你！
西安市房价均价能涨到一万五吗？
感谢邀请！
西安房价涨不了那么高了，原因从以下几点看:
第一，西安商品房已趋于饱和。供需平衡，暂时房价趋于平稳，只要房价稳了，就不会上升了。
第二，城中村基本***完成。城中村改建在很大程度上影响了房价，改建户购房，外来人口暂无居住地方，因此，造成了很大程度的房价上涨，从目前平稳情况来看，这部分人的需求已解决，那么房价就不会再涨了。
第三，西安有划分学区房，但是，目前学区房已饱和，所以，才有了房价的平稳，而且稳中有回落。
综合以上三点看，西安房价不会涨破的.5万。
希望我的回答可以给您带来帮助！
1.5万有点少，最少应该10万以上。你想想13朝古都，曾经世界第一大城市，解放后国内10大城市之一。现在是中国第三个国际化大都市，第九个国家中心城市，丝绸之路起点，西部大开发桥头堡，面积比上广深这些一线城市大，又位于国家中心，大地原点。中国孟菲斯，中国西雅图，中国硅谷，中国底特律。外国元首到中国来访一半要先到西安报个到。国际旅游和招商宣传都不用自己做广告。现在全运会场馆和5条地铁线建设还在进行中。地铁几条新线发改委没批，财政收入少，缺钱呀！
运20能否大量生产机体，最后安装等待中的国产发动机？
美国的机身，与发动机都是分别开发，各自干各自的，
发动机只讲自重，尺寸，功率，油耗，寿命，爱配啥机身配啥机身。
中国当然也可以，机身是机身，发动机是发动机，
发动机差，无非飞的航程近点，飞的低点呗？
会延误机身设计生产步伐吗？
飞机机身设计，只论自身吨位，发动机舱位，有几个发动机舱位？
发动机仓位尺寸，油箱挂点，
跟攒电脑，是一个道理，
机身的框架大致几个尺度框框，
基本都是大模块框架化，
你还是不太了解大飞机，其实只要在研发时做了足够的风洞测试，机体寿命满足设计要求，换发动机并不是什么难事，无需装配好机体等待发动机，那是劳民伤财。我们每年进口的俄制D-30KP-2/WS-18涡扇发动机数量不低，装备诸如运20、伊尔76、轰6K，虽然D-30KP-2/WS-18不算先进但是毛子的发动机还算扛用，大运和大客机的发动机都是吊装的，更换航发比战斗机要方便很多
运20大型运输机是我国西安飞机工业公司研制的四发大型运输机，是一款大型战略运输机，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大时速800公里，航程7800公里，是世界仅有同时具有战略运输和战术运输的功能。能与之相比的只有c17运输机。
运20的代号为鲲鹏，我们亲切的称之为大胖，运20是我国研制的起飞重量最大的运输机，在世界上也是一流的，目前拥有战略运输机的只有美国，俄罗斯，中国。相比之下对我国空军的作用不言而喻，运20可以搭载一辆99A坦克或各种各样的军事装备在12小时之内到达全球任何一个地点。代表我国的跨洲际运输能力，世界上有跨洲运输能力的只是中美俄。
运20***用我国自主生产的机体和航电，未来可以做为加油机，预警机的载体而存在，运20的气动布局上系考了同类型的伊尔76与C17，***用悬臂式上单翼，前缘后掠，无翼捎小翼，气动布局上不能说超过C17，但也好于伊尔76，运输机的气动如客机的气动布局上都大同小异，技术就那些技术。
我国的运20，美国的c17，俄罗斯的伊尔76相比可以发现伊尔76比较落后，伊尔74的最大载重才40吨，而且机身宽度也无法与运20相比，伊尔76当时就是为了与C141运输机相比，后来苏联解体伊尔106的研制流产了，只能把伊尔76改进来充当战略运输机，伊尔76只能运T72这样重量最重46吨的坦克，不能运M1A2，99AA样重量在60吨以上的坦克，所以伊尔76只能在俄罗斯被称为战略运输机。
而我国的运20与伊尔76拍相比在货舱高度与宽度都大了约三分之一，所以运20才才符合我国国情的运输机，现在运20使用的D30发动机，这是俄罗斯上世纪70年代的产物了，推力只有12吨，在油耗，寿命上都比C17上使用的F117-Pw-100要差很多，F117-Pw-100发动机的推力足有18.9吨。
至于说为什么不大量生产好不装发动机，主要是我们没有那么大的需求，按步就班的生产足够了，而且飞机的生产要尽量的合理安排，不能花资金建几条生产线然后几年后停产，这样太浪费***了，而且对比C17的的生产速度可以看到C17的生产速度也不快，C17从1993服役，至今停产，共生产280余架，自己装备了235架，生产了20年，一年的产量也就每年14架左右，我们的需要虽然比美国大些，但也不能装备太多，够用就好。
至于说外贸，有战略运输机需求的中美俄自己生产，像印度买10架C17就是大客户了。美国向北约强行推销北约小弟们凑钱买了三架，英国买了四架而已，运20的外贸空间近似于无，而伊尔76则在1***6生生产至今才1000架，还包括加油机机各种改型。