西安咸阳国际机场将新增至国内7个城市航班，开通6条国际直飞航线, 你怎么看？
谢邀！
西安咸阳国际机场定位中西部门户枢纽机场，历来进出港航线和旅客都不少，另航空业每年会有两次换季，10月27号民航冬航季换季将全面启动，会有恢复和新开的航线，3小时足够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市，另外得益于航空公司航线网络的布局，也是很好的航班中转、对接的重要接点，从航空业务特点上看，也是国内远程航线很好的技术和商务经停点。
民航冬航季换季启动， 国内航线方面，西安咸阳国际机场将新增至衢州、松原、承德、徐州、库车、莎车、博乐等7个城市航班。此外，还将新增至北京大兴机场航班。 国际航线方面，换季后，西安咸阳国际机场将开通至金边、佐贺、茨城、胡志明、福冈、内比都的6条国际直飞航线。
相信此举为进一步打造向西开放的大型国际航空枢纽，助推西安经济发展添砖加瓦。
陕西是“一带一路 ”的重要节点,与八省相连,既是交通枢纽省份,也是能源化工、装备制造业大省，服务好大型装备设备的运输，是发挥公路交运输职能，促进“三个经济”发展的具体行动。
“三个经济”就是着眼于推动陕西经济向结构优化、动力转换、效益提升转变，进而提高区域经济竞争力。
“三个经济”具有这样的作用吗？从枢纽经济、门户经济、流动经济的关键词看，枢纽是指生产要素的集聚中心，门户是生产要素的配置平台，流动是生产要素的供需通道。所以，“三个经济”是围绕着促进生产要素更快更好地集聚、配置、流动展开的。
更形象地理解：如果要开一家门店，选在十字路口附近肯定是最佳选择，这里车水马龙流量大，信息多机会也多，成功的可能性更大——这就是“枢纽”的作用。店铺的门面还要尽量宽阔，随时敞开大门，最好全天不打烊——这就是“门户”的作用。老板和店小二要迎来送往呼朋唤友，争取顾客和供货商川流不息——这就是“流动”的作用。
做到以上三点的商店，自然“生意兴隆通四海，财源茂盛达三江”，也一定会成为整条街上最有竞争力的门店。一省一市的经济发展也是同样的道理，通过强化枢纽、门户、流动作用，增强要素配置能力，创造更多发展机会和空间，提高全要素生产率，进而提升发展质量和效益。所以这符合陕西交通政策
西安咸阳国际机场的发展定位为“三位一体的枢纽机场”，即向西开放的大型国际枢纽、一带一路的航空货运枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽，这次新增至国内7个城市航班，开通6条国际航班，意义深远，不但提升古都西安作为西部地区经济发展的纽带，更是拓展国际市场的知名度。
西安咸阳国际机场作为西北地区的重要干线机场，对促进西北地区民航事业的发展具有积极作用，作为陕西省对外开放的门户，西安咸阳机场的国际直飞对陕西省经济和社会发展具有非常重要的意义。
衡福高铁是什么样的走向？
铁路应该按照网状分布，而不是以中心城市为节点放射状分布。以避免一点不通，全网瘫痪。现在很多中心城市很贪婪，恨不得抢去周边所有铁路建设的端点，这是一种很不好的趋势。
衡福高铁有好几个版本，但是大体走向是基本差不多的。
福昆高铁是连接福建省省会福州和云南省省会昆明的一条高铁线，共分为三段，分别是衡福高铁、衡柳高铁、昆柳高铁，设计时速200～250公里。其中，衡福高铁经过福建福州、三明，江西吉安和湖南衡阳。
版本二:贵福高铁衡阳至福州段
新建贵阳至福州高铁，缩短中西部与东南沿海的距离。其中衡福高铁全线长760公里，西起衡阳东站，东至福州站，经过湖南攸县、茶陵、炎陵、江西省井冈山、吉安，福建省宁都、清流、三明。
版本三:衡(株)福高铁
谢谢邀请：作为一名衡阳人，详细给大家介绍衡福高铁的走向以及项目规划：
具体走向
衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。
项目进展情况
该项目还在规划中，具体由湖南省***上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。
项目阻力
就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。
~谢谢邀请，嗨，怎么说呢，衡阳~福州高铁项目的达成，为此特别祝贺呀！~记得二十几年前，也就是一九九五年三月吧，那时，我在从广州去福州经历咱们衡阳~株洲~萍乡~南昌~光泽~福州等，38小时呀，如果咱们衡阳~福州高铁开通，我心表挚致的祝贺，加强与沿海地区高铁建设，提升衡阳经济跨时代意义！~社会学者五少。
衡福高铁是一条从湖南省衡阳市到福建省福州市的高速铁路，目前这条铁路还只是处在地方***的规划阶段，沿线各个城市对这条铁路的积极程度有所差别，拿衡阳市来说，衡阳作为此条铁路的起点站，自然就比较积极对待，因为目前衡阳只有一条南北向的京广高铁经过，除此之外西北方向有怀衡铁路，西南方向有衡柳铁路，这两条铁路虽然都可以跑高速动车组列车，但是最高运行速度不高于200公里，而且这两条铁路都只能断头接入衡阳东站与京广高铁相通，如果能从衡阳东站延伸至其他省份，那么衡阳的铁路枢纽地位将得到进一步提升。
正因如此衡阳才会积极推动衡福高铁的前期规划工作，因为衡福高铁的起点站就是衡阳东站，从衡阳出发后基本沿着既有吉衡铁路前行，然后利用即将建设的长赣高铁到达井冈山，从井冈山新建线路到京港高铁的吉安西站，引出后经过江西东南方向往福建省前行，最后接入合福高铁到达福州。这条铁路对于衡阳而言有非常重要的意义，其中最大的意义就是打通了衡阳东进的高铁通道，未来可以和怀衡铁路连接，从怀化方向的高铁往江西福建等省份就可以走衡福高铁，既扩大了衡阳高铁通达范围，又可以进一步挖掘怀衡铁路的运力，而且这条高铁沿线经过的大部分县市都还没有高铁经过，因此一旦这条高铁可以获得国家支持并批复建设，就可以解决沿线很多县市不通高铁的问题，对加速沿线地区的经济发展有非常大的帮助。
不过从目前的进度来看，湖南、江西、福建三省都没有将这条铁路纳入到“十四五”的铁路建设规划当中，因此短期内这条铁路仍将停留在初期规划阶段，而且这条铁路最大的不足就是沿途经过的地方没有人口规模较大的城市，人口密度不够就无法覆盖太多人口，无法给铁路建设提供客流支撑，而且衡阳的城市级别不够，在铁路规划和建设方面没有自***，再加上目前福州对这条铁路并没有太大兴趣，因此在可预见的未来很难见到衡福高铁的落地。
k1699次列车途经站点？
经查无k1699次列车，相近车次如下：
T169车次11:13从上海南始发，05:02到终点站广州，历时17时49分，全程距离1780公里，共有14个停靠站，分别是：上海南、嘉兴、海宁、杭州东、义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭、吉安、赣州、丹霞山、韶关东、广州。
K169车次22:37从西安始发，14:35到终点站库尔勒，历时39时58分，全程距离2882公里，共有21个停靠站，分别是：西安、咸阳、杨陵、蔡家坡、宝鸡、天水、陇西、定西、兰州、武威、张掖、高台、酒泉、疏勒河、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、和静、焉耆、库尔勒。