陕西除了西安有高铁站以外，哪个市县也有高铁站？
陕西省共有十个地级市，其中就有五个地级市已经开通了高铁，分别是西安、宝鸡、咸阳、渭南、汉中五市，另外五个地级市还没有开通高铁，分别是延安、铜川、榆林、安康和商洛五市。所以陕西省的高铁通达范围还比较有限，急需多条高铁让这五座地级市结束不通高铁的历史，好在这五座地级市都已经有在建的或者规划中的高铁线路经过，在近五到十年内都有望开通高铁。
在这五个已经开通了高铁的地级市中，省会西安无疑是开通高铁线路最多的城市，目前西安已经开通了徐兰高铁、大西高铁、西成高铁和银西高铁，西安北站更是西北地区最重要的铁路枢纽站，放眼全国，西安北站的战略地位都举足轻重。在西安市区，除了西安北站以外，还有西咸新区的阿房宫站，鄠邑区的鄠邑站，这两座车站都是西成高铁的车站。目前西安正在新建武西高铁、西延高铁和西渝高铁，将在灞桥区新建西安东站，在高新区新建西安南站。
除省会外，咸阳和渭南两市高铁比较发达，各有两条高铁线路经过，咸阳有徐兰高铁和银西高铁，其中徐兰高铁在咸阳秦都区设有咸阳西站，在杨陵区设有杨陵南站，银西高铁设有咸阳北站，在礼泉县设有礼泉南站，在乾县设有乾县站，在永寿县设有永寿西站，在彬州市设有彬州东站。渭南有徐兰高铁和大西高铁经过，徐兰高铁在渭南境内的华阴市设有华山北站，在临渭区设有渭南北站，大西高铁在大荔县设有大荔站，在临渭区设有渭南北站。
剩下的宝鸡和汉中各有一条高铁线路经过，宝鸡有徐兰高铁，在岐山县设有岐山站，在高新区设有宝鸡南站。汉中有西成高铁经过，在佛坪县设有佛坪站，在洋县设有洋县西站，在城固县设有城固北站，在汉台区设有汉中站，在宁强县设有宁强南站。而其余五个还未开通高铁的地级市，延安和铜川有在建的西延高铁经过，安康有在建的西渝高铁经过，商洛有在建的武西高铁经过，榆林有规划中的延榆鄂高铁经过。
陕西站点：西安北站、咸阳秦都站、杨陵南站、岐山站、宝鸡南，大荔站、渭南北站、阿房宫站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、汉中站、宁强南站
未建成开通在建的有:
包海高铁: 榆林、延安、黄陵、铜川、富平、阎良、安康，
西武高铁
陕西站点：蓝田、商洛、山阳，
以上就是陕西的高铁建好与在建的站点，若有不足请补充！！
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西银高速铁路，即西银客专线，简称银西高铁，连接陕西省西安市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是中国铁路网“八纵八横”高速铁路之一。全长618千米，设17个客运站，设计时速250千米/小时，2015年12月开工，预计2020年底开通运营。
陕西省除西安北站其余分别是：咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站，官文披露银西高铁将2020年12月26开通运行，彬州约40分钟到西安。我特别高兴家乡终于有高铁了！为祖国骄傲！欢迎五湖四海朋友到彬州市游玩，彬州市著名的水果之乡，红富士，彬州梨，晋枣等驰名中外！
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陕西除了西安有高铁站外，其他县市区也有高铁站。
现在陕西交通运输业非常厉害，很多县市区都有高铁站，现在来看看陕西境内除了西安有西安北站、阿房宫站、鄠邑站等高铁站以外，还有那些县市区有高铁站。
高铁的速度那是相当快的，比火车快得多，时速可以达到250千米甚至350千米左右，给人的出行带来了很大的方便。
截止到目前，陕西除了西安以外，高铁站有以下这些。
咸阳：咸阳西站、咸阳北站、杨陵南站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站。
宝鸡：岐山站、宝鸡南站
渭南：渭南北站、大荔站、华山北站
铜川：无
延安：无
榆林：无
陕西站点：西安北站、咸阳秦都站、杨陵南站、岐山站、宝鸡南，大荔站、渭南北站、阿房宫站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、汉中站、宁强南站我老家是商洛的，貌似也有，但是还不知道规划在哪，很期待，如果以后开通了我就可以坐高铁回去了
六朝古都西安为什么变成了五朝古都？
五朝？现在《大秦赋》没看下边评论清一色秦都咸阳？哪有西安个毛事。再加上在周原发掘出大型夯土建筑，青铜铸造遗址。更加证明宝鸡在西周，反观西安丰镐发掘87年却没找到相对应可以反映王权的事物。虽然史记记载丰镐，但我个人更认可其作为一个军事据点的存在。就像兵马俑史记没有记载，但它存在。阿旁宫记载了，但发掘结果只有三面墙。
先说一句：某些地方的人，一天到晚就在黑西安。说句实话，再黑也不顶用！就是在给一百年的时间，也拍马赶不上西安的知名度。
想回答题主这个问题，那我也问几个问题？
春秋战国时期，魏国的首都从安邑迁到大梁，请问安邑做首都的时候，魏国不叫魏国吗？
汉朝时期，汉朝的首都从咸阳迁到洛阳，请问咸阳做首都的时候，汉朝不叫汉朝吗？
宋朝时期，宋朝的首都从汴梁迁到杭州，请问汴梁做首都的时候，宋朝不叫宋朝吗？
明朝时期，明朝的首都从南京迁到北京，请问北京做首都的时候，明朝不叫明朝吗？
西安好像真的有招黑体质，是不是因为西安网络的关注度太高了，总招来许许多多质疑、否定西安或其他一些奇奇怪怪的问题。
就如同楼主所讲西周应该从西安的建都史中划掉，我就感到莫名其妙。周朝的历史早有定论，周人早期居于陕西武功一带，后因受到游牧民族侵袭，不得不迁徙至岐山以南的周原。周武王伐纣，西周建立定都镐京，在今西安西南位置。难道你就没有听过“烽火戏诸侯，一笑失天下”的典故吗？故事的发生的地点在周都城附近的骊山，今天临潼区境内。所以，周只能是兴于宝鸡岐山，统一后建都西安。
其实，有些人总想否定西安，抬高自己的城市，只不过是一厢情愿而已。无论你说西安是几朝古都，你都改变不了西安做为中国文化中心之一的定位，世界四大历史古都的共识，中国八大古都之首的地位。悠久的历史，灿烂的文化，为西安留下来丰富的人文遗迹。络绎而来的海内外游客，在这里寻觅着历史的繁华，见证着当代的发展。
西安，你喜欢或不喜欢，她都在这里。
秦始皇统一六国，对交通发展做了什么？能解释秦直道的作用和排布吗？
哈喽，我是成坤，对中国历史比较感兴趣，致力于做好玩有趣又有料的历史解读，对于题主的问题，我曾做过解读秦始皇这个千古第一皇帝的***，所以略有一点研究，所以想来回答一下题主的问题啦
要说秦始皇统一六国后，对于交通发展做了什么？相信很多人会说，秦始皇修驰道，我想说，秦始皇的驰道貌似只是供他巡视全国专用的道路，而臣民是不能走皇帝修的驰道的，从主观上来说，秦始皇修驰道，并没有想要说推动秦朝的整个的交通发展，但是客观上确实造成了交通发展，毕竟以咸阳为中心修了九条通往各地的驰道。另外还有 “车同轨”《史记》上都是这么说，当然轨道交通在现代比较常见，那么秦朝也有轨道交通嘛？我认为是有的，因为如果没有，那为什么要车同轨呢？当然古代的条件不太可能是有那种钢铁轨道的，可能会是木材轨道，由马拉车，只有两个轮子的间距进行严格的规定，天下的车辆才能在轨道上畅通无阻的跑起来。毕竟你想如果每个地方的轨道不同每个车轮的间距不同那很可能就会造成无法通用，就像近代阎锡山为了保住山西地盘，就把铁道的轨道变窄，与其他地方的无法接轨，自然就守住了山西。秦始皇做出这样的规定，从主观上还是为了自己的统治，但也确实从客观上促进了标准化生产车辆这样的事实。
反过头来我们说秦驰道：秦朝统一六国是在公元前221年，而第二年也就是公元前220年因为秦始皇巡视陇西等地，于是下令开始以咸阳为中心，修筑秦国驰道，便于他巡视的时候从咸阳去到全国各地。这被很多人认为是公路的雏形，其实这只是秦朝***的专用御道。《史记·秦始皇本纪》载：“二十七年，始皇巡陇西、北地，出鸡头山，过回中.......筑甬道，自咸阳属之。是岁，赐爵一级。治驰道。”
那么这九条驰道都是哪些呢？秦直道和秦驰道又有什么不同呢？其实直道即是驰道的一种，但是
不同点在于，秦直道作用不仅是皇帝巡视的道路，还是秦朝军队和秦朝物资运输的道路，《史记·卷006·秦始皇本纪》载有“三十五年，除道，道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之。”